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Vol Ryanair : un passager a failli être aspiré hors de l'avion après une avarie moteur
Herz — Desk International · · Résumé 30 s · Article 3 min
L'essentiel
Le 10 juillet 2026, un passager serbe a failli être aspiré hors d'un vol Ryanair reliant Thessalonique à Memmingen après qu'un débris de moteur en avarie a brisé un hublot en haute altitude. Ljubisa Karović, dont le torse est resté à l'extérieur de l'appareil environ deux minutes, a perdu connaissance trois fois. Son épouse Svetlana Grković l'a retenu en agrippant ses jambes, bientôt aidée par deux passagers et des membres d'équipage. Les témoignages ont été recueillis par la télévision publique grecque ERT et le média serbe Nova, avant d'être repris par la BBC le 14 juillet 2026.
- Un débris de moteur brise un hublot sur un vol Ryanair le 10 juillet 2026.
- Ljubisa Karović a failli être éjecté, son torse à l'extérieur environ deux minutes.
- Son épouse l'a retenu par les jambes, aidée par deux passagers et l'équipage.
- L'incident rappelle le vol Southwest Airlines 1380 de 2018, au mécanisme similaire.
Ce que l'on sait
Le 10 juillet 2026, un débris provenant d'un moteur en avarie fracasse un hublot à bord du vol Ryanair reliant Thessalonique (Grèce) à Memmingen (Allemagne). L'impact provoque une dépressurisation explosive — une perte brutale de pressurisation cabine consécutive à une brèche structurelle, capable d'aspirer passagers et objets hors de l'appareil en quelques secondes.
Ljubisa Karović, passager serbe assis à côté du hublot brisé, est partiellement aspiré vers l'extérieur. Son torse reste hors de l'avion environ deux minutes, durant lesquelles il perd connaissance à trois reprises.
Le geste de son épouse
Si nous devons mourir, nous mourrons ensemble
— Svetlana Grković, pensée intérieure au moment des faits, relatée à ERT et à Nova
Svetlana Grković, épouse du passager, réagit instinctivement en agrippant les jambes de son mari pour l'empêcher d'être emporté. Deux autres passagers rejoignent alors la chaîne humaine ainsi formée, et des membres d'équipage les assistent pour ramener Ljubisa Karović à l'intérieur de l'appareil.
Comment le témoignage a été rendu public
Svetlana Grković a relaté les faits à ERT, la chaîne publique grecque, ainsi qu'au média serbe Nova. La BBC reprend le témoignage le 14 juillet 2026, lui donnant une large audience internationale.
Contexte : des accidents aux mécanismes similaires
L'incident appartient à une catégorie connue des enquêteurs aéronautiques : la panne moteur dite « non contenue », lors de laquelle des débris — pales de soufflante ou fragments de carter — s'échappent du moteur et peuvent percuter le fuselage ou les hublots. Ce scénario se distingue de la panne contenue, où les débris demeurent à l'intérieur du carter ; les régulateurs FAA et EASA imposent des essais de certification spécifiques pour ce type de défaillance.
- 28 avril 1988Vol Aloha Airlines 243 : une section du fuselage supérieur se déchire au-dessus de Maui (Hawaï) à 7 300 m d'altitude. Une hôtesse de l'air est emportée ; 65 personnes sont blessées. L'accident conduit à un renforcement international des programmes d'inspection des fuselages vieillissants.
- Vol Southwest Airlines 1380 : un fragment de pale de moteur fracasse un hublot à 9 750 m d'altitude. La passagère Jennifer Riordan est partiellement aspirée hors de l'avion, retenue par des voisins, mais décède de ses blessures. Le Bureau national de la sécurité des transports américain (NTSB) conclut à une fissure par fatigue de la pale. Cet accident constitue le précédent le plus direct de l'incident Ryanair du 10 juillet 2026 : même mécanisme (débris moteur, hublot brisé, passager retenu de justesse).
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