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Sauerland-Talbrücke (A45) : la première explosion ne détruit pas l'ensemble du pont
Herz — Desk International · · Résumé 30 s · Article 2 min
L'essentiel
La première explosion visant à démolir la Sauerland-Talbrücke, un viaduc de l'autoroute A45 en Allemagne, n'a pas produit l'effet attendu le 19 juillet 2026 au matin. Sur les douze piliers visés, quatre sont restés debout, la dalle de tablier toujours en place. La charge utilisée pesait environ 160 kg mais s'est révélée insuffisante. Un second tir est prévu vers midi le même jour, après la pose de nouvelles charges par un spécialiste en démolition. La raison de l'échec partiel n'a pas été expliquée.
- Quatre des douze piliers sont restés debout après l'explosion du matin.
- La charge de 160 kg n'a pas suffi à démolir l'ensemble du viaduc.
- Un second tir est prévu vers midi le 19 juillet 2026.
- La raison de l'échec partiel reste inexpliquée à ce stade.
Ce que l'on sait
La Sauerland-Talbrücke, un viaduc de l'autoroute allemande A45, devait être abattue tôt le matin du 19 juillet 2026 par une explosion contrôlée. La détonation a eu lieu, mais l'ouvrage n'est pas tombé en totalité : quatre des douze piliers sont restés debout, la dalle de tablier toujours posée dessus — ce qui n'était pas prévu, selon Zeit.de.
Environ 160 kg d'explosifs avaient été utilisés pour cette première tentative. Cette quantité n'a pas suffi à provoquer l'effondrement complet de la structure.
4 sur 12
Piliers restés debout après la première explosion
≈ 160 kg
Explosifs utilisés lors de la première tentative
Une porte-parole de l'Autobahn GmbH a annoncé qu'un spécialiste en démolition (désigné sous le terme allemand Sprengmeister dans la source) poserait de nouvelles charges en vue d'un second tir prévu vers midi le 19 juillet 2026.
Chronologie
- 19 juillet 2026, tôt le matinPremière explosion sur la Sauerland-Talbrücke. Quatre piliers sur douze restent debout ; la structure n'est pas entièrement démolie.
- 19 juillet 2026, vers midi (prévu)Second tir planifié après la mise en place de nouvelles charges par un spécialiste en démolition.
Ce qui reste incertain
La raison pour laquelle la première charge n'a pas suffi n'a pas été expliquée. La porte-parole de l'Autobahn GmbH n'a donné aucune précision à ce sujet.
Les définitions vérifiées des termes « Autobahn GmbH » et « Sprengmeister » n'étaient pas disponibles dans les sources consultées. Le mandat exact de l'Autobahn GmbH et le titre officiel du spécialiste désigné pour le second tir ne peuvent donc pas être précisés dans cet article.
Qu'est-ce que la Sauerland-Talbrücke ?
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