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Herz — Desk International · · Résumé 30 s · Article 3 min
Le 15 juillet 2026, les États-Unis ont réimposé un blocus naval visant les exportations pétrolières iraniennes dans le détroit d'Ormuz. En réponse, l'Iran a menacé de bloquer toutes les routes d'exportation pétrolières de la région. Deux pétroliers — le Rani et l'Amil — transportant ensemble 1 million de barils de brut iranien ont redirigé leur cap vers Karachi (Pakistan). Ils se dirigent vers les eaux pakistanaises pour patienter ou effectuer un transbordement, un déchargement local étant jugé très peu probable en raison du risque de sanctions américaines.
Le 15 juillet 2026, les États-Unis ont réimposé un blocus naval visant les expéditions pétrolières iraniennes dans le détroit d'Ormuz — voie maritime qui relie le Golfe persique au golfe d'Oman, bordée au nord par l'Iran et au sud par les Émirats arabes unis et Oman. En réponse, Téhéran a menacé ce même jour de bloquer toutes les routes d'exportation pétrolières de la région, selon NPR.
La veille, le 14 juillet 2026, deux pétroliers chargés de brut iranien avaient basculé leur signal de destination vers Karachi, au Pakistan. Le premier, le Rani, est un navire de type Suezmax — catégorie de pétroliers de grande taille dont le gabarit maximal leur permet de franchir à pleine charge le canal de Suez. Le second, l'Amil, est de tonnage moyen. Les deux navires transportaient ensemble 1 million de barils et se trouvaient déjà hors du Golfe persique lorsque le blocus a pris effet.
D'après le South China Morning Post, les deux navires se dirigent vers les eaux pakistanaises pour patienter ou effectuer un transbordement de leur cargaison vers d'autres navires.
Un déchargement direct au Pakistan est jugé très peu probable. Selon Kpler, firme spécialisée dans le suivi en temps réel des flux de matières premières via les données de localisation maritime des pétroliers, le pays n'a importé aucun brut iranien depuis au moins dix ans. S'y approvisionner exposerait le Pakistan à des sanctions américaines.
Ce type de manœuvre n'est pas inédit. Lors de précédents blocus américains sur les exportations pétrolières iraniennes, plusieurs pétroliers liés à l'Iran avaient déjà stationné dans les eaux proches de Karachi, en attente d'un retour dans le Golfe persique. C'est ce que documente United Against Nuclear Iran (UANI), organisation non gouvernementale américaine qui surveille et documente les mouvements de pétroliers liés à l'Iran afin de signaler les contournements de sanctions internationales.
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On ignore si l'Iran mettra sa menace à exécution et dans quelle mesure le blocus affectera les flux pétroliers à court terme. Le devenir précis des cargaisons du Rani et de l'Amil — transbordement vers d'autres navires, retour dans le Golfe persique ou autre issue — n'est pas encore connu.
Le détroit d'Ormuz relie le Golfe persique au golfe d'Oman. Il constitue le principal passage maritime pour les exportations pétrolières de la région. Il est bordé au nord par l'Iran et au sud par les Émirats arabes unis et Oman.
Les pétroliers Rani et Amil se trouvaient déjà hors du Golfe persique lorsque le blocus américain a pris effet le 15 juillet 2026. Ils ont redirigé leur signal vers Karachi pour patienter dans les eaux pakistanaises ou effectuer un transbordement de cargaison vers d'autres navires.
Selon Kpler, le Pakistan n'a importé aucun brut iranien depuis au moins dix ans. Accepter une telle cargaison exposerait le pays à des sanctions américaines, ce qui rend cette option très peu probable.
Un Suezmax est une catégorie de grands pétroliers dont le gabarit maximal leur permet de franchir à pleine charge le canal de Suez. Les navires trop grands pour ce passage doivent contourner le cap de Bonne-Espérance et sont désignés comme « Capesize ».
Oui. Lors de précédents blocus américains des exportations pétrolières iraniennes, plusieurs pétroliers liés à l'Iran avaient déjà stationné dans les eaux proches de Karachi avant de retourner dans le Golfe persique, selon United Against Nuclear Iran (UANI).