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Toyota acquisisce un terzo di Cellcentric, la joint venture dell'idrogeno di Daimler Truck e Volvo
Herz — Desk Internazionale · · Riassunto 30 s · Articolo 3 min
L'essenziale
Toyota entra in Cellcentric come terzo azionista paritario, insieme a Daimler Truck e Volvo. Secondo Handelsblatt e WirtschaftsWoche, un accordo vincolante è stato firmato dalle quattro parti. Cellcentric, joint venture specializzata in sistemi a celle a combustibile per veicoli pesanti, è stata fondata nel 2021. L'operazione — per la quale una lettera d'intenti era stata firmata nel marzo 2026 — deve essere finalizzata entro l'inizio del 2027, previa approvazione delle autorità di regolamentazione. Al termine dell'operazione, ciascuno dei tre costruttori detiene un terzo di Cellcentric.
- Toyota acquisisce un terzo di Cellcentric insieme a Daimler Truck e Volvo.
- Ogni partner detiene un terzo della joint venture dopo il completamento dell'operazione.
- L'operazione deve essere conclusa entro l'inizio del 2027, soggetta all'approvazione dei regolatori.
- Cellcentric sviluppa sistemi a celle a combustibile per veicoli pesanti dal 2021.
- I tre costruttori rimangono concorrenti indipendenti in tutti gli altri settori.
Cosa sappiamo
Toyota entra in Cellcentric come terzo azionista paritario. Secondo Handelsblatt e WirtschaftsWoche, un accordo vincolante è stato firmato da Daimler Truck, Volvo, Cellcentric e Toyota. Cellcentric, joint venture di Daimler Truck e Volvo Group fondata nel 2021, sviluppa sistemi a celle a combustibile per veicoli pesanti.
Al termine dell'operazione, ciascuno dei tre partner detiene un terzo di Cellcentric. I tre costruttori rimangono peraltro concorrenti indipendenti in tutti gli altri settori di attività.
L'operazione deve essere finalizzata entro l'inizio del 2027. È ancora subordinata all'approvazione delle autorità di regolamentazione.
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Contesto
Fondata nel 2021 come joint venture a parti uguali tra Daimler Truck e Volvo Group, Cellcentric ha sede a Kirchheim unter Teck, vicino a Stoccarda. Prima dell'ingresso di Toyota, i due fondatori detenevano ciascuno il 50% della società.
Una cella a combustibile produce elettricità dall'idrogeno e dall'ossigeno, rilasciando solo vapore acqueo. Nei veicoli pesanti, alimenta un motore elettrico senza emissioni dirette di CO₂ allo scarico.
Toyota possiede una competenza riconosciuta nelle celle a combustibile. La Toyota Mirai, presentata al salone di Los Angeles nel novembre 2014, è uno dei primi veicoli a idrogeno ad essere stato commercializzato.
L'obiettivo dichiarato della partnership è rafforzare il vantaggio tecnologico di Cellcentric e accelerare la scalabilità industriale. I tre partner intendono anche supportare lo sviluppo dell'infrastruttura idrogeno per il trasporto pesante.
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