Italo ordina 26 treni a Siemens Mobility per 3 miliardi € ed entra nel mercato ferroviario tedesco

Herz — Desk Internazionale · 20 luglio 2026 alle ore 13:01 · Riassunto 30 s · Articolo 4 min

Cosa sappiamo

L'operatore ferroviario privato italiano Italo (precedentemente Nuovo Trasporto Viaggiatori) ha sottoscritto con Siemens Mobility un contratto da 3 miliardi di euro per la consegna di 26 treni ad alta velocità Velaro Multi System — la famiglia di unità multi-sistema di Siemens Mobility, strutturalmente simili agli ICE-3 Neo gestiti dalla Deutsche Bahn — con un'opzione per 14 unità aggiuntive, secondo l'Handelsblatt e il Wirtschaftswoche.

Questi treni sono fabbricati nello stabilimento Siemens di Krefeld e raggiungono fino a 320 km/h. La loro concezione simile ai treni ICE tedeschi garantisce una compatibilità provata con l'infrastruttura ferroviaria locale.

È stato inoltre stipulato un contratto di manutenzione della durata di 30 anni con Siemens, con la manutenzione che sarà effettuata da Dortmund.

L'investimento totale di Italo per l'ingresso nel mercato tedesco ammonta a circa 3,6 miliardi di euro. Questo importo include l'acquisto dei treni, la manutenzione per 30 anni, l'assunzione e la formazione di circa 2 500 dipendenti, nonché gli investimenti nelle stazioni e nell'infrastruttura IT.

A partire dal 2028, Italo prevede di operare su due corridoi: Monaco–Colonia–Dortmund e Monaco–Berlino–Amburgo. La rete coprirà 1 300 km, servirà 18 città e offrirà 50 collegamenti quotidiani.

Gianbattista La Rocca, amministratore delegato di Italo, ha dichiarato che l'azienda desidera offrire ai viaggiatori tedeschi una scelta maggiore, collegamenti più frequenti, prezzi equi e un servizio di qualità.

Contesto: un mercato quasi monopolistico

La Deutsche Bahn, impresa federale, controlla circa il 95 % del traffico di lunga linea in Germania. Il suo unico concorrente significativo è attualmente FlixTrain, filiale ferroviaria di FlixMobility GmbH fondata nel 2018.

Per aprire concretamente la rete alla concorrenza, la Bundesnetzagentur — l'Agenzia federale tedesca per le reti, autorità di regolazione per le ferrovie, dipendente dal ministero federale dell'Economia e con sede a Bonn — ha stabilito che almeno il 25 % delle capacità sui corridoi più affollati deve essere assegnato ai concorrenti della Deutsche Bahn. Questa decisione è stata in parte innescata dalle azioni di Italo presso le autorità.

Cronologia

1. Prima di luglio 2026
   In seguito alle azioni intraprese da Italo, la Bundesnetzagentur adotta una decisione imponendo che almeno il 25 % delle capacità sui corridoi ferroviiari più frequentati della Germania sia riservato ai concorrenti della Deutsche Bahn.
2. Italo sottoscrive con Siemens Mobility un contratto da 3 miliardi di euro per 26 treni Velaro Multi System (opzione per 14 aggiuntivi) e un contratto di manutenzione di 30 anni con base a Dortmund. L'investimento totale è stimato a circa 3,6 miliardi di euro, includendo circa 2 500 posti di lavoro.