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Economia
Herz — Desk Economia · · Riassunto 30 s · Articolo 4 min
Volkswagen valuta circa 50.000 ulteriori tagli di posti di lavoro, per metà in Germania e per metà nel resto del mondo. Il presidente del consiglio di gestione Oliver Blume ha illustrato martedì questo fabbisogno teorico, che riguarda circa 170 società. Il gruppo intende privilegiare uscite volontarie, pensionamenti, accordi consensuali e assunzioni limitate. I sindacati chiedono garanzie sugli investimenti, sui futuri modelli e sull’attività degli stabilimenti tedeschi. Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm non hanno ancora una destinazione produttiva sostenibile o competitiva per gli anni 2030.
Volkswagen valuta circa 50.000 ulteriori tagli di posti di lavoro, distribuiti pressappoco per metà in Germania e per metà nel resto del mondo. Il fabbisogno teorico riguarda circa 170 società, ha dichiarato martedì Oliver Blume, secondo Le Temps e Handelsblatt.
La direzione vuole ricorrere per quanto possibile a uscite volontarie, in particolare pensionamenti e accordi consensuali. Prevede inoltre una politica restrittiva sulle assunzioni.
Le misure concrete devono ancora essere definite con i rappresentanti dei lavoratori.
Il nuovo piano sociale è il secondo dopo quello del 2024. Si accompagna all’inasprimento dei risparmi annunciato in primavera nell’ambito della nuova strategia del gruppo per il 2030.
Volkswagen aveva già annunciato l’eliminazione di 50.000 posti in Germania entro il 2030. Il totale comprende 35.000 posti nel marchio principale e i restanti nelle controllate, tra cui Audi e Porsche.
Più di 37.000 dipendenti hanno già firmato gli accordi relativi al primo piano.
Gli stabilimenti di Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm non hanno ancora una destinazione produttiva sostenibile o competitiva per gli anni 2030.
Oliver Blume presenta la loro chiusura come una soluzione di ultima istanza che intende evitare. Vuole definire prospettive solide per i siti minacciati nei prossimi sei-dodici mesi.
Negli ultimi anni gli stabilimenti di Emden e Zwickau hanno ricevuto investimenti rilevanti per la conversione alla mobilità elettrica.
Oliver Blume attribuisce la pressione sull’industria automobilistica ai dazi statunitensi, all’evoluzione del mercato cinese e a diverse crisi politiche.
Secondo Blume, Volkswagen deve ridurre la complessità, snellire le strutture e abbassare i costi. Un margine operativo del 3,8% non consentirebbe al gruppo di finanziare autonomamente il proprio futuro.
Le illustrazioni di questo articolo sono generate dall'intelligenza artificiale.
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Il consiglio di gestione vuole riesaminare più di 2.000 partecipazioni e l’offerta di modelli. Una gamma più ristretta dovrebbe ridurre la complessità e il lavoro necessario per sviluppo e produzione.
Daniela Cavallo, presidente del consiglio di fabbrica, afferma che la fiducia nella direzione, e in particolare in Oliver Blume, è compromessa. Critica la mancanza di spiegazioni sui risparmi e sui 50.000 posti menzionati.
Secondo alcuni partecipanti, il suo intervento all’assemblea di Wolfsburg è stato applaudito da ben più di 10.000 dipendenti.
Thorsten Gröger, responsabile regionale di IG Metall, sindacato tedesco che rappresenta tra gli altri i lavoratori dell’industria metallurgica, sostiene che la sola riduzione dei costi non costituisca una strategia per il futuro.
Gröger afferma che i dipendenti contribuiscono già al risanamento con 1,5 miliardi di euro.
I sindacati chiedono garanzie sugli investimenti promessi, sui futuri modelli e sul carico di lavoro degli stabilimenti tedeschi. Accusano la direzione di rimettere in discussione alcuni impegni assunti negli accordi del 2024.
I rappresentanti dei lavoratori non escludono più mobilitazioni, compresi gli scioperi.
Il consiglio di fabbrica ha convocato assemblee straordinarie in diversi siti. Gli incontri riguardano i risparmi, l’occupazione e il futuro degli stabilimenti.
Olaf Lies, ministro-presidente della Bassa Sassonia, ritiene che la chiusura degli stabilimenti non sia un’opzione. Propone di sfruttare il potenziale di crescita della mobilità elettrica.
Lies cita anche la produzione per la difesa come soluzione per mantenere temporaneamente l’attività dei siti.
La Bassa Sassonia detiene il 20% dei diritti di voto di Volkswagen. Il ministro-presidente del Land siede nel consiglio di sorveglianza del gruppo in virtù della sua carica.
Oliver Blume ha indicato un fabbisogno teorico di circa 50.000 ulteriori tagli in circa 170 società.
Pressappoco metà degli ulteriori posti riguarda la Germania e l’altra metà il resto del mondo.
La direzione privilegia uscite volontarie, pensionamenti, accordi consensuali e una politica restrittiva sulle assunzioni.
Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm non hanno ancora una destinazione produttiva sostenibile o competitiva per gli anni 2030.
Chiedono garanzie sugli investimenti, sui modelli e sull’attività degli stabilimenti e non escludono scioperi.