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Maersk relève sa prévision annuelle après un EBITDA supérieur aux attentes
Herz — Desk International · · Résumé 30 s · Article 2 min
L'essentiel
Maersk a relevé le 13 août 2026 sa prévision annuelle de bénéfice après un deuxième trimestre supérieur aux attentes, pour la deuxième fois cette année. Son EBITDA trimestriel a atteint 3 milliards de dollars, contre 2,12 milliards attendus. Le groupe vise désormais un EBITDA ajusté de 10,5 à 12,5 milliards de dollars sur l’année. La hausse des taux de fret, liée aux perturbations au Moyen-Orient et à une forte demande, a soutenu ses résultats. L’action a gagné 8 % à l’ouverture.
- L’EBITDA trimestriel atteint 3 milliards de dollars.
- La prévision annuelle passe à 10,5-12,5 milliards de dollars.
- Les taux de fret élevés soutiennent les résultats.
- L’action Maersk gagne 8 % à l’ouverture.
Ce que l’on sait
Maersk a relevé le 13 août 2026 sa prévision de bénéfice annuel après avoir dépassé les estimations au deuxième trimestre. Il s’agit de son deuxième relèvement cette année, selon le Financial Times et le Handelsblatt.
Son EBITDA, le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement, a atteint 3 milliards de dollars. Il s’élevait à 2,30 milliards un an auparavant, tandis que les analystes attendaient 2,12 milliards.
Année précédente2.3
Prévision des analystes2.12
Résultat publié3
Maersk prévoit désormais un EBITDA ajusté compris entre 10,5 et 12,5 milliards de dollars pour l’ensemble de l’année. Les deux limites de cette fourchette augmentent d’environ 2,5 milliards.
L’action Maersk a gagné 8 % à l’ouverture de la Bourse le 13 août 2026.
Des taux de fret soutenus par les perturbations
Maersk, deuxième compagnie mondiale de transport maritime par conteneurs, a bénéficié de taux de fret plus élevés. Les conflits au Moyen-Orient et une forte demande, notamment en Asie, ont alimenté cette hausse.
La guerre avec l’Iran perturbe le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz. Les attaques des Houthis entravent parallèlement le transport en mer Rouge.
La plupart des compagnies évitent la route Asie-Europe par le canal de Suez en raison des attaques des rebelles yéménites. Elles détournent leurs navires par le cap de Bonne-Espérance.
Ces détours allongent les trajets, réduisent les capacités disponibles et renchérissent le transport maritime.
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