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Économie
Acier vert en Europe : l'UE déploie un arsenal réglementaire pour stimuler la demande
Desk Économie · · Résumé 30 s · Article 4 min
L'essentiel
L'Union européenne restructure sa politique sidérurgique pour cibler désormais la demande d'acier vert, et non plus seulement l'offre. Début juillet 2026, de nouvelles mesures commerciales ont restreint les importations d'acier vers l'UE. La Commission européenne prépare un « Industrial Accelerator Act » qui obligerait les bénéficiaires de fonds publics à intégrer des matériaux pauvres en CO₂ dans leurs constructions. Selon une analyse du cabinet BCG transmise en exclusivité au Handelsblatt le 14 juillet 2026, ce dispositif pourrait générer environ 9 millions de tonnes supplémentaires de demande d'acier vert par an à partir de 2029.
- Nouvelles mesures commerciales UE restreignent les importations d'acier depuis début juillet 2026
- L'Industrial Accelerator Act obligerait à intégrer de l'acier bas carbone dans les projets publics
- BCG estime ~9 millions de tonnes d'acier vert supplémentaires par an à partir de 2029
- Thyssenkrupp Steel et Salzgitter AG investissent des milliards dans la production à l'hydrogène
- Première fois que l'UE cible explicitement la demande d'acier vert, selon BCG
Ce que l'on sait
L'Union européenne a mis en place début juillet 2026 de nouvelles mesures commerciales restreignant plus strictement les importations de certains produits sidérurgiques. Ce resserrement vise à freiner la montée de la part des importations dans un contexte de recul de la demande intérieure en Europe.
En parallèle, la Commission européenne prépare un projet législatif appelé « Industrial Accelerator Act » (IAA), qui obligerait les bénéficiaires de fonds publics dans la construction d'infrastructures, d'installations industrielles ou de bâtiments à intégrer une part déterminée de matériaux pauvres en CO₂.
Selon les calculs du cabinet BCG, transmis en exclusivité au Handelsblatt le 14 juillet 2026, l'IAA pourrait générer à partir de 2029 une demande supplémentaire d'environ 9 millions de tonnes par an d'acier pauvre en CO₂, portée par les marchés publics et les aides à l'investissement privé.
L'industrie automobile est également ciblée. L'UE envisage d'imposer des objectifs climatiques plus stricts aux constructeurs, assortis d'amendes en cas de non-respect. BCG calcule que ces pénalités potentielles rendraient économiquement rationnel l'absorption d'un surcoût de plusieurs centaines d'euros par tonne d'acier vert.
Contexte : une approche inédite selon BCG
Jusqu'à mi-2026, la politique européenne de soutien à la sidérurgie s'était concentrée sur le financement de la transformation de la production — subventions et aides d'État pour la décarbonation — sans mécanisme contraignant visant explicitement la demande d'acier vert.
C'est la première fois que l'UE fixe délibérément des impulsions de demande pour l'acier vert
— Nicole Voigt, associée chez BCG
Chronologie
- 2021La Commission européenne propose le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM) — un droit de douane environnemental imposant un prix du carbone sur les produits à forte empreinte importés dans l'UE — dans le cadre du paquet Fit for 55.
- Décembre 2022Adoption du CBAM en trilogue au niveau européen.
- Entrée en vigueur de nouvelles mesures commerciales de l'UE restreignant plus strictement les importations de certains produits sidérurgiques.
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