Ausland

Italo bestellt 26 Hochgeschwindigkeitszüge bei Siemens Mobility für 3 Milliarden Euro

Herz — Desk International · 20. Juli 2026 um 12:59 · Zusammenfassung 30 s · Artikel 3 Min.

Das Wichtigste

Der italienische Privatbahnanbieter Italo hat mit Siemens Mobility einen Vertrag über 3 Milliarden Euro für 26 Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Velaro Multi System unterzeichnet, mit einer 30-jährigen Wartungsvereinbarung. Die Gesamtinvestition für Italos Markteintritt in Deutschland beträgt etwa 3,6 Milliarden Euro und umfasst die Schaffung von etwa 2.500 Arbeitsplätzen. Ab 2028 plant Italo 50 tägliche Verbindungen über 1.300 Kilometer Streckenlänge, wobei 18 Städte auf zwei Korridoren bedient werden. Die Deutsche Bahn dominiert derzeit mit etwa 95 Prozent Marktanteil im deutschen Fernverkehr.

€3-Milliarden-Vertrag mit Siemens Mobility für 26 Velaro-Multi-System-Züge (Option für 14 weitere)
Gesamtinvestition von etwa 3,6 Milliarden Euro, davon etwa 2.500 neue Arbeitsplätze in Deutschland
Zwei Korridore ab 2028: München–Köln–Dortmund und München–Berlin–Hamburg mit 50 täglichen Verbindungen
Bundesnetzagentur fordert mindestens 25 % Kapazität für DB-Konkurrenten auf belasteten Strecken
Deutsche Bahn hält etwa 95 % des Fernverkehrs in Deutschland; FlixTrain einziger etablierter Konkurrent

Italo commande 26 trains à Siemens Mobility pour 3 milliards € et entre sur le rail allemand — Velotopist, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Was man weiß

Der italienische Privatbahnanbieter Italo (früher Nuovo Trasporto Viaggiatori) hat mit Siemens Mobility einen Vertrag über 3 Milliarden Euro für die Lieferung von 26 Velaro-Multi-System-Hochgeschwindigkeitszügen unterzeichnet — die Multi-Stromsystem-Familie von Siemens Mobility, strukturell ähnlich den von der Deutschen Bahn betriebenen ICE-3 Neo — mit einer Option für 14 weitere Einheiten, wie das Handelsblatt und die Wirtschaftswoche berichten.

Diese Züge werden im Siemens-Werk Krefeld hergestellt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Ihre Konstruktion ähnelt den deutschen ICE-Zügen strukturell und garantiert bewährte Kompatibilität mit der lokalen Eisenbahninfrastruktur.

Ein Wartungsvertrag mit einer Laufzeit von 30 Jahren wurde ebenfalls mit Siemens abgeschlossen, wobei die Wartung von Dortmund aus durchgeführt wird.

Italos Gesamtinvestition für den Einstieg in den deutschen Markt beträgt etwa 3,6 Milliarden Euro. Dieser Betrag umfasst den Kauf der Züge, die 30-jährige Wartung, die Einstellung und Schulung von etwa 2.500 Mitarbeitern sowie Investitionen in Bahnhöfe und IT-Infrastruktur.

Ab 2028 plant Italo auf zwei Korridoren tätig zu sein: München–Köln–Dortmund und München–Berlin–Hamburg. Das Netzwerk wird sich über 1.300 Kilometer erstrecken, 18 Städte bedienen und 50 tägliche Verbindungen anbieten.

Gianbattista La Rocca, CEO von Italo, erklärte, dass das Unternehmen deutschen Fahrgästen mehr Auswahlmöglichkeiten, häufigere Verbindungen, faire Preise und qualitativ hochwertigen Service bieten möchte.

Kontext: Ein quasi-monopolistischer Markt

Die Deutsche Bahn, ein Bundesunternehmen, kontrolliert etwa 95 Prozent des Fernverkehrs in Deutschland. Ihr einziger bedeutender Konkurrent ist derzeit FlixTrain, die Eisenbahngesellschaft von FlixMobility GmbH, die 2018 gegründet wurde.

Um das Netz konkret für den Wettbewerb zu öffnen, hat die Bundesnetzagentur — die deutsche Regulierungsbehörde für Eisenbahnen, Bestandteil des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz mit Sitz in Bonn — angeordnet, dass mindestens 25 Prozent der Kapazitäten auf den am meisten belasteten Korridoren den Konkurrenten der Deutschen Bahn zugeteilt werden müssen. Diese Entscheidung wurde teilweise durch Italos Eingaben bei den Behörden ausgelöst.

Zeitstrahl

Vor Juli 2026
Auf Betreiben von Italo ordnet die Bundesnetzagentur an, dass mindestens 25 Prozent der Kapazitäten auf den meistgenutzten Eisenbahnkorridoren Deutschlands den Konkurrenten der Deutschen Bahn vorbehalten sein müssen.
Italo unterzeichnet mit Siemens Mobility einen Vertrag über 3 Milliarden Euro für 26 Velaro-Multi-System-Züge (Option für 14 weitere) und einen 30-jährigen Wartungsvertrag mit Sitz in Dortmund. Die Gesamtinvestition wird auf etwa 3,6 Milliarden Euro geschätzt, einschließlich etwa 2.500 Arbeitsplätze.