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Svizzera
Ponte Morandi: il verdetto del mega processo atteso il 15 luglio 2026, otto anni dopo 43 morti
Herz — Desk Svizzera · · Riassunto 30 s · Articolo 5 min
L'essenziale
Il tribunale di Genova deve pronunciare il suo verdetto il 15 luglio 2026 nel mega processo del Ponte Morandi, otto anni dopo il crollo del viadotto che ha ucciso 43 persone il 14 agosto 2018. Cinquantasette imputati — principalmente dirigenti di Autostrade per l'Italia e della sua filiale di manutenzione Spea Engineering — compariscono al termine di 283 udienze in quattro anni. La procura richiede più di 400 anni di carcere in totale, di cui 18 anni per l'ex amministratore delegato Giovanni Castellucci. Le due società hanno evitato il ramo penale attraverso un accordo transattivo che prevede il versamento di 29 milioni di euro allo Stato.
- Verdetto atteso il 15 luglio 2026, quattro anni di processo, 283 udienze.
- 57 imputati; la procura richiede più di 400 anni di carcere in totale.
- 18 anni di carcere richiesti contro Giovanni Castellucci, ex amministratore delegato di Autostrade.
- Nessuna manutenzione sul pilone 9 del ponte tra il 1967 e il 2018, secondo i magistrati.
- Autostrade ha versato 29 milioni di euro allo Stato e più di 60 milioni alle vittime.
Quello che sappiamo
Il tribunale di Genova deve pronunciare il suo verdetto nel pomeriggio del 15 luglio 2026 nel processo del Ponte Morandi. Quattro anni di procedimento e 283 udienze — tenute sotto un tendone eretto nel cortile del tribunale — sono stati necessari per istruire questa causa.
Il Ponte Morandi, ufficialmente viadotto del Polcevera, è stato inaugurato nel 1967 a Genova sul collegamento autostradale Italia-Francia. Progettato dall'ingegnere Riccardo Morandi per l'Autostrada dei Fiori (A10), è crollato il 14 agosto 2018 sotto una pioggia battente. Decine di veicoli sono precipitati nel vuoto e 43 persone sono state uccise.
Il processo riunisce 57 imputati. Si tratta principalmente di dirigenti di Autostrade per l'Italia (Aspi), concessionaria e gestore della principale rete autostradale italiana. Compariscono anche responsabili della sua filiale Spea Engineering, incaricata dell'ispezione tecnica e della manutenzione delle infrastrutture autostradali del gruppo, nonché agenti del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Le accuse
La procura richiede un totale di più di 400 anni di carcere per i 57 imputati, perseguiti per omicidio colposo, violazione della sicurezza dei trasporti e falsità in atto pubblico.
Solo 12 imputati hanno risposto alle domande dei giudici durante il processo. 21 hanno reso dichiarazioni spontanee.
Giovanni Castellucci, l'imputato principale
L'imputato principale è Giovanni Castellucci, amministratore delegato di Autostrade al momento dei fatti. La procura richiede 18 anni di carcere nei suoi confronti per aver, secondo l'accusa, rinviato i lavori di consolidamento sul pilone 9 del ponte.
Il suo avvocato, Giovanni Paolo Accinni, lo presenta come un capro espiatorio: afferma che Castellucci aveva invece insistito affinché i lavori fossero eseguiti.
Castellucci è inoltre già detenuto per la sua responsabilità in un incidente del 2013: un pullman aveva sfondato le barriere di un viadotto nel sud dell'Italia e precipitato nel vuoto, uccidendo 40 persone.
51 anni senza manutenzione del pilone 9, secondo la procura
Secondo i magistrati, nessun intervento di manutenzione sui cavi del pilone 9 è stato effettuato tra l'inaugurazione del ponte nel 1967 e il suo crollo 51 anni dopo. Lavori di consolidamento erano però stati effettuati sui piloni identici 10 e 11.
Anche sul pilone 9 erano previsti lavori — ma sono stati rinviati. Questo rinvio, attribuibile alla direzione di Autostrade secondo l'accusa, costituisce il cuore delle imputazioni penali.
La tesi della difesa
La difesa sostiene che il crollo è dovuto a un vizio di costruzione nascosto: una corrosione dei cavi del ponte. Contesta che la mancanza di manutenzione sia la causa determinante della catastrofe.
Le società al di fuori del banco degli imputati
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