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Economia
Petroliere: la guerra in Iran scatena un'ondata record di ordini dal 2008
Desk Economia · · Riassunto 30 s · Articolo 5 min
L'essenziale
Dall'inizio della guerra in Iran nel febbraio 2026, i cantieri navali mondiali hanno totalizzato più di 600 ordini di petroliere — un livello paragonabile solo al boom che ha preceduto la crisi finanziaria del 2008. La chiusura dello Stretto di Hormuz ha immobilizzato temporaneamente il 9% della flotta mondiale di superpetroliere e ha spinto i tassi di noleggio a 424.000 dollari al giorno. La capacità totale ordinata raggiunge 72 milioni di tonnellate di stazza lorda, superando di metà il record del 2008. La Grecia rappresenta il 60% degli ordini mondiali in valore; i cantieri cinesi ne costruiscono l'82%.
- Più di 600 petroliere ordinate da febbraio 2026, rispetto a sole 80 fine 2023
- 72 milioni di stazza lorda ordinati: 50% sopra il record storico del 2008
- Tassi di noleggio VLCC: picco a 424.000 $/giorno, ancora 115.000 $/giorno il 14 luglio 2026
- La Grecia rappresenta il 60% degli ordini mondiali; i cantieri cinesi ne costruiscono l'82%
- Senza precedenti: una VLCC usata si vende a 172 M$, più cara di una nave nuova a 132 M$
Dall'inizio della guerra in Iran nel febbraio 2026, i portafogli di ordini dei cantieri navali mondiali totalizzano più di 600 petroliere, secondo Veson Nautical — società specializzata in dati analitici per l'industria marittima — e AXS Marine. Questo livello era stato raggiunto una sola volta negli ultimi decenni: negli anni precedenti la crisi finanziaria del 2008.
Ciò che sappiamo
Nel primo semestre 2026, 261 nuovi ordini di petroliere greggie sono stati effettuati, portando il portafoglio mondiale a 72 milioni di tonnellate di stazza lorda (DWT — misura standardizzata della capacità di carico massimo di una nave), ovvero il 50% in più rispetto al record del 2008.
Circa due terzi di questi ordini riguardano VLCC (Very Large Crude Carrier), superpetroliere di 200.000-400.000 tonnellate. Troppo grandi per i Canali di Suez o di Panama, devono circumnavigare i grandi capi per collegare le zone di produzione ai mercati dei consumatori.
Il fattore diretto è stata la chiusura dello Stretto di Hormuz — via strategica del Golfo Persico tra l'Iran e gli Emirati Arabi Uniti — che ha temporaneamente immobilizzato circa il 9% della flotta mondiale di superpetroliere. I tassi di noleggio VLCC hanno raggiunto un picco di 424.000 dollari al giorno, rispetto a meno di 50.000 dollari prima dell'inizio del conflitto.
Contesto: il precedente del 2008
L'ultimo boom comparabile risale al periodo 2003-2008, sostenuto dalla crescita della domanda petrolifera globale. Questo episodio si era concluso con una massiccia sovraccapacità dopo la crisi finanziaria, comportando tassi di noleggio depressi per un intero decennio. Alla fine del 2023, il portafoglio mondiale era sceso a un minimo storico di sole 80 commande.
Cronologia
- 2003–2008Boom di ordini alimentato dalla crescita globale. La sovraccapacità post-crisi deprime i tassi di noleggio per un decennio.
- Fine 2023Il portafoglio mondiale di ordini di petroliere scende a un minimo di 80 unità.
- Febbraio 2026Scoppio della guerra in Iran. I tassi VLCC, inferiori a 50.000 $/giorno, si impennano. Inizio dell'ondata di ordini nei cantieri navali mondiali.
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